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Jun 26, 2023

BMW S 1000 R 2024: tutto ciò che sappiamo finora

Le migliori prestazioni della gamma Motorrad Roadster di BMW ti faranno battere il cuore non appena la vedrai. Le motociclette nude, o roadster nel gergo Motorrad di BMW, sono spesso il momento delle moto che si sollevano

La vettura di punta della gamma BMW Motorrad Roadster ti farà battere il cuore non appena la vedrai

Le motociclette nude, o roadster nel gergo Motorrad di BMW, sono spesso il momento delle moto che sollevano lo spirito dei loro motociclisti grazie alla pura eccitazione e alla purezza dell'esperienza che possono offrire. Fanno sentire il ciclista vivo essendo completamente esposto agli elementi, pur essendo in grado di raggiungere velocità strabilianti indotte dalla visione a tunnel in pochi secondi. Questo, ovviamente, se la moto in questione ha la perfetta tripletta di bici nuda, ovvero potenza, bellezza e versatilità. Arriva la BMW S 1000 R, una "roadster" che è molto più di una versione nuda della superbike BMW, la S 1000 RR.

Da Maximilian Renko in persona, product manager BMW Motorrad per la S 1000 R, questa moto nuda è una meraviglia ingegneristica ultra precisa, costruita appositamente per cercare, distruggere e mantenere il suo pilota al top del gioco. Per quanto riguarda le moto nude, non c'è molto spazio per lavorare su un design che le distingua, ma la S 1000 R è facile da individuare tra la folla. La roadster ha una posizione di guida molto più rilassata rispetto alla superbike della BMW, è leggera per una moto da un litro e il suo motore è stato messo a punto per una maggiore potenza ai bassi e ai medi, dove le moto nude brillano di più, rispetto alle prestazioni a pieno regime ad alti regimi.

Tutte le specifiche tecniche, il prezzo e le caratteristiche sono state fornite da BMW Motorrad. 0-60 MPH e velocità massima sono stati ricavati da un video di prova di YouTube sull'autostrada tedesca, collegato di seguito.

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Costruita per accelerazioni estreme, pochi sosterrebbero che la S 1000 R non è una delle migliori moto nude al mondo. E i fatti parlano da soli. BMW afferma che per accelerare da 0 a 200 km/h bastano solo 8 secondi. Molti veicoli a quattro ruote non raggiungono nemmeno i 60 miglia orarie in così poco tempo. E la S 1000 R fornisce tutto il feedback di cui il pilota ha bisogno per continuare ad andare veloce. Le prestazioni esaltanti della BMW S 1000 R su qualsiasi strada o pista non arrivano per caso.

Motore

Quattro cilindri da 999 cc, raffreddato a liquido

Potenza

165 CV a 11.000 giri/min

Coppia

84 libbre-piedi a 9.250 giri al minuto

Trasmissione

Catena

Trasmissione

6 velocità

L'accelerazione è rapida e il video qui sopra conferma l'affermazione della BMW in 8,0 secondi da 0 a 124 MPH. BMW non menziona 0-60, ma con il launch control e l'anti-impennata, il massimo che si può sperare è di circa 3 secondi. Più veloce di così e la ruota anteriore punterà verso il cielo prima che il ciclista se ne accorga. La velocità massima è "oltre 124 MPH" secondo BMW, e dal video possiamo vedere che arriva fino a 160 MPH (258 km/h). Questa macchina è abbastanza veloce da tenere il passo con una Tesla Model S Plaid da 1.020 cavalli nel quarto di miglio e per una frazione del prezzo. Il prezzo consigliato della BMW S 1000 R parte da $ 14.295.

La fascia di potenza è ampia e il ciclista sentirà un aumento di potenza aggressivo e continuo mentre la bici accelera attraverso il numero di giri e le marce. Tra 4.000 e 9.000 giri/min la S 1000 R ha effettivamente una coppia media disponibile maggiore rispetto alla superbike S 1000 RR. Come la maggior parte delle roadster/streetfighter, la S 1000 R è stata messa a punto per l'uso quotidiano su strada. Anche la curva di coppia è molto lineare, consentendo un controllo ottimale dell'acceleratore e una modulazione della potenza. Questa moto vuole essere domata e la BMW ha fatto un ottimo lavoro in questo. Anche i rapporti del cambio furono modificati per l'uso stradale. La quarta, la quinta e la sesta marcia sono rispettivamente più lunghe del 2, 4 e 8%, consentendo regimi più bassi durante la guida in autostrada.

Tutti gli spunti stilistici della S 1000 R gravitano verso le ruote anteriori. La BMW mirava a rendere la bici il più compatta possibile e si vede. La bici è snella e leggera, ha una lunghezza complessiva ridotta e la giusta quantità di spazio per far sedere comodamente il ciclista. La leggerezza e l'agilità della bici sono rese evidenti dal suo aspetto visivo. Il faro anteriore è fornito di serie come unità full LED, più stretto e corto rispetto alla S 1000 R di prima generazione. Anche il display TFT a colori è di serie e non solo ha un bell'aspetto, essendo compatto e ben integrato nel design della moto, ma è anche anche ben organizzato con tutte le informazioni necessarie a disposizione del pilota. Il serbatoio dell'olio dei freni è al suo posto abituale, ma alloggiato all'interno di un vano oscurato esteticamente gradevole.