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Jun 20, 2023

Uno sguardo allo scarico Akrapovič per la BMW M2 F87

BMW M2 Home » Uno sguardo indietro allo scarico Akrapovič per la BMW M2 F87 Horatiu Boeriu 22 agosto 2023 / 2 minuti di lettura Nel 2016, il produttore sloveno di scarichi ad alte prestazioni Akrapovič ha lanciato un

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Home » Uno sguardo indietro allo scarico Akrapovič per la BMW M2 F87

Orazio Boeriu

22 agosto 2023 / 2 minuti di lettura

Nel 2016, il produttore sloveno di scarichi ad alte prestazioni Akrapovič ha lanciato un'impressionante suite di prodotti su misura per la prima BMW M2. Il fulcro del loro pacchetto aftermarket era il sistema di scarico Akrapovič Evolution Line (titanio). Questo sistema omologato ECE è stato progettato per ottimizzare il potenziale del motore a sei cilindri S55, con conseguente aumento della potenza a tutti i regimi. L'azienda è ormai nelle fasi finali del lancio di un nuovo scarico per la BMW M2 G87. Ma prima che arrivi il nuovo scarico, ecco uno sguardo alla generazione precedente.

Progettato da Akrapovič, il sistema di scarico della F87 M2 vantava una configurazione a doppio tubo dal downpipe al silenziatore, distinta dal design originale a tubo singolo dell'auto. Questo layout dalla forma precisa ha ottimizzato il flusso di gas, determinando un notevole incremento delle prestazioni, con un guadagno di 6,8 kW (9,3 CV) a 6.150 giri al minuto e 8,8 Nm / 6,5 lb-ft a 4.300 giri al minuto.

Anche il suono dello scarico è stato messo a punto dai tecnici Akrapovič, offrendo un tono esterno più acuto per un'esperienza ispirata alle corse a regimi più alti. La linea Evolution offriva una chiara distinzione tra le impostazioni della valvola aperta e chiusa. Integrando due valvole in posizione chiusa, lo scarico rimane perfezionato per la guida quotidiana a bassi regimi, pur mostrando tutto il suo potenziale a regimi più alti.

Naturalmente, per coloro che cercano ulteriori miglioramenti delle prestazioni, Akrapovič ha offerto anche un downpipe in acciaio inossidabile di alta qualità con un convertitore catalitico sportivo che fornisce 9,6 kW (13,1 CV) a 6.200 giri al minuto e 21,7 Nm / 16 lb-ft a 4.300 giri al minuto, senza richiedere la centralina ECU. rimappatura. Era disponibile anche un downpipe in acciaio inossidabile focalizzato sulla pista senza convertitore catalitico per la massima ottimizzazione del suono e aumento delle prestazioni, sebbene necessitasse di una rimappatura della ECU quando installato con la linea Evolution.

Naturalmente, la leggerezza ha giocato un ruolo importante nella progettazione di questo scarico. I doppi terminali di scarico in fibra di carbonio hanno aggiunto un aspetto distintivo alla parte posteriore della BMW M2, pur pesando sicuramente meno rispetto ai terminali di serie. Anche l'aspetto dell'F87 M2 è stato migliorato grazie alle calotte degli specchietti e al diffusore in fibra di carbonio.

Ci aspettiamo sicuramente lo stesso livello di ingegneria e attenzione ai dettagli per il nuovo pacchetto di scarico e aerodinamica per la BMW M2 G87 e non vediamo l'ora di saperne di più nelle prossime settimane.