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Jun 23, 2023

Recensione Ducati Streetfighter V4 S 2023

Guidare una Ducati Streetfighter V4 S significa fare un passo nel regno delle bare bike ad alte prestazioni precedentemente inesplorato. Di Rennie Scaysbrook A che punto è troppo, troppo? È difficile dire quando lo saremo

Guidare una Ducati Streetfighter V4 S significa fare un passo nel regno delle bare bike ad alte prestazioni precedentemente inesplorato.

Di Rennie Scaysbrook

A che punto è troppo, troppo? È difficile dirlo quando parliamo della Ducati Streetfighter V4 S perché, nonostante abbia un eccesso di prestazioni che la maggior parte delle super-naked potrebbero solo sognare, avere troppo di tutto è una di quelle sensazioni deliziosamente maliziose che ti fanno amare le motociclette. innanzitutto.

In parole povere, questa è la bici nuda più hardcore che puoi acquistare. Non è tanto una moto nuda quanto una superbike nuda a tutti gli effetti, che prende la maggior parte del suo DNA hardware dalla Panigale V4 S e nel 2023 ha preso anche il suo DNA software.

La Ducati Streetfighter V4 S del 2023 è più un caso di raffinatezza che qualsiasi cambiamento significativo delle prestazioni, questi aggiornamenti si presentano quasi tutti sotto forma di aiuti elettronici al pilota.

Resta invariato anche per il 2023 il motore del Desmosedici Stradale V4 di 90° con i suoi 1103 centimetri cubi pompati da un albero motore controrotante da vera MotoGP.

L'hardware dello Streetfighter non è mai stato in discussione in quanto può rivendicare una potenza francamente ridicola di 208 cavalli e 90 lb-ft di coppia in un pacchetto che pesa 434 libbre dichiarate con un serbatoio di carburante, che lo pone proprio in cima alla classifica delle nude- gioco di bici, che supera di gran lunga l'Aprilia Tuono V4 Factory e la KTM 1290 Super Duke: la BMW M 1000 R, questa è un'altra domanda.

Ma se questo non ti basta, Ducati ti ha dato la possibilità di montare uno scarico in titanio molto simile a quello della Panigale di Alvaro Bautista (rispetto ai limiti di rumore, ovviamente), che aumenterà la potenza fino a 220 cavalli dichiarati, riducendola al minimo. peso ridotto di 12 libbre dichiarate. Leggilo di nuovo: 220 cavalli da una bici nuda. Santo cielo. Capisci cosa intendo per superbike nuda?

Tuttavia, in pratica, il motore desmodromico dello Streetfighter V4 S fa un trucco simile a quello del Monster molto, molto più piccolo della Ducati. È piuttosto un micio a bassi regimi: puoi girare sotto i 4000 giri al minuto tutto il giorno e non hai mai bisogno di vedere oltre i 5000 giri al minuto, perché anche alla base, prima di preoccuparti in quale modalità di guida ti trovi, questo è uno dei i migliori motori di grande diametro mai creati, con una doppia personalità che può rallentare con la stessa facilità con cui può andare veloce.

Per il 2023, Ducati ha giocato su due aree chiave. Il primo è quello che noteremo tutti più di frequente, nelle nuove modalità di alimentazione dell'ECU. Ad un'estremità c'è una nuova modalità Wet che limita la potenza a 165 cavalli con una risposta dell'acceleratore più morbida; la seconda è la nuova modalità Full power, che è ancora più corposa rispetto al livello precedente della modalità High. Questo ti dà tutta la potenza del V4 S in ogni marcia tranne la prima, il che mi porta alla seconda area di miglioramento.

Come la Panigale, lo Streetfighter V4 S ora dispone di un sistema di misurazione della coppia per ogni singola marcia, con l'erogazione della coppia della prima marcia dosata maggiormente, mentre ogni marcia che procede fornisce gradualmente al pilota sempre più coppia. In precedenza, la misurazione della coppia veniva effettuata in gruppi di ingranaggi (primo e secondo, terzo e quarto, quinto e sesto).

Sarò onesto e dirò che non ho sentito la differenza perché non sono abbastanza bravo per dirlo davvero, soprattutto senza guidare la vecchia moto e questa nuova fianco a fianco. Quello che posso dirti è che l'erogazione di potenza in tutte le modalità, tranne la modalità di potenza massima, è eccezionalmente fluida, soprattutto se si considera la quantità di potenza disponibile, e diventa gradualmente più violenta man mano che si sale sulla scala.

Quando attivi la modalità Piena potenza, intendiamoci, le cose iniziano davvero ad accadere. Non è che ottieni più potenza complessiva, dato che i 208 cavalli sono gli stessi in tutte le modalità di guida tranne la modalità Wet, è che la risposta dell'acceleratore in modalità Full significa che ottieni davvero tutto il motore desmo che può lanciare alla gomma posteriore. Lo Streetfighter V4 S si trasforma da bestia, oserei dire docile, in toro infuriato. Le sospensioni elettroniche diventano più rigide, la guida più tesa e mirata man mano che si ingranano le marce tramite quello che ritengo sia il miglior cambio rapido oggi sul mercato che è stato migliorato per il 2023. Tuttavia, ci sono così tante altre reti di sicurezza come l'impennata multistadio , trazione, slittamento e controllo del freno motore, che fare highside con una moto del genere è assolutamente impossibile con tutti accesi. Spegnili, tuttavia, ed è meglio che la tua ambizione non superi il tuo talento.